Sektor Otomotif Inggris, yang secara praktis mempekerjakan satu juta orang, memperingatkan bahwa produksi akan menyusut menjadi di bawah satu juta mobil setahun, menelan biaya ekonomi £ 55,4 miliar, jika tidak Kesepakatan Brexit tercapai.
Tidak ada kesepakatan yang akan menambah sekitar £ 2.000 untuk biaya mobil listrik yang dibangun di Inggris dan dijual di UE, dan membuat EV yang dibangun UE sekitar £ 2.800 jauh lebih mahal untuk dibeli di sini.
Brexit! Apa yang disiratkan untuk mobil, pengendara, dan industri mobil Inggris
Dalam permohonan menit terakhir sebelum transisi Brexit berakhir pada tanggal 31 Desember, Masyarakat Produsen Motor dan Pedagang (SMMT) meminta negosiator di kedua sisi argumen untuk “meregangkan setiap otot untuk mendapatkan kesepakatan pada Natal”.
Iklan – Artikel pendek berlanjut di bawah ini
SMMT mengatakan bahwa default ke tarif Organisasi Perdagangan Dunia (WTO) akan melihat produksi mobil Inggris menyusut menjadi di bawah satu juta unit per tahun, turun dari 1,52 juta pada tahun 2019, sementara biaya lebih dari £ 50 miliar antara 2021 dan 2025. Pembuat mobil Eropa sudah memiliki Kehilangan 100 miliar euro karena Covid-19, dengan tarif perdagangan memiliki potensi untuk menambah lebih dari 110 miliar euro untuk penghitungan itu.
Bahkan jika kesepakatan perdagangan dasar disepakati, biaya ini ke Inggris akan diperkirakan £ 14,1 miliar, dengan SMMT mengatakan “Brexit selalu merupakan latihan dalam batasan kerusakan.”
Organisasi, yang mewakili pembuat mobil dan pengecer Inggris, menambahkan: “Dengan sedikit waktu yang tersisa bagi perusahaan untuk mempersiapkan persyaratan perdagangan baru, semakin cepat kesepakatan dilakukan dan detail dikomunikasikan, semakin tidak berbahaya bagi industri dan para pekerjanya. ”
Presiden SMMT, Dr George Gillespie, melangkah lebih jauh: “Kami sudah menghabiskan hampir satu miliar pound mempersiapkan untuk Brexit yang tidak diketahui dan kehilangan dua puluh delapan kali untuk Covid. Mari kita juga tidak dibiarkan menghitung biaya tarif, terutama tidak secara tidak sengaja. ”
Mike Hawes, kepala eksekutif SMMT, mengatakan dia menyambut rencana pemerintah baru -baru ini untuk ‘revolusi industri hijau’, tetapi memperingatkan: “Otomotif bukanlah apa -apa jika tidak ditentukan, mudah beradaptasi, dan tangguh, karena jam berdetak lebih dekat dengan tengah malam di Brexit dan tangguh Negosiasi, daya saing dan pekerjaan yang kita butuhkan kembali ke pertumbuhan – pertumbuhan hijau – tergantung pada keseimbangan. ”
Bagaimana Covid-19 memengaruhi industri mobil? Cari tahu lebih banyak di sini …