Program tes kecelakaan Euro NCAP adalah melalui perombakan terbesarnya dalam satu dekade, dengan penilaian baru yang sulit diperkenalkan yang akan menghukum kendaraan yang lebih besar jika mereka dinilai cenderung merusak kendaraan kecil secara tidak proporsional.
Modifikasi telah terjadi sejak kekhawatiran bahwa SUV serta kendaraan yang lebih besar dan lebih berat menyebabkan kendaraan kecil serta penghuni mereka untuk “tidak terlalu baik” dalam tabrakan dunia nyata.
Iklan – Artikel berlanjut di bawah ini
Untuk mengatasi hal ini, penghalang baru yang dapat dideformasi akan digunakan dalam tes, dengan pengukuran darinya menentukan dengan tepat berapa banyak kendaraan “intrusi” yang akan saling membuat selama tabrakan. Penghalang akan bergerak pada 50 km/jam (31mph) alih-alih menjadi statis, untuk menampilkan tabrakan dunia nyata yang jauh lebih baik.
Kendaraan teraman tersedia untuk dijual di Inggris
Matthew Avery, direktur studi penelitian di Thatcham Research, serta anggota dewan Euro NCAP, menyebut modifikasi “tolok ukur baru”, menambahkan: “Tujuannya adalah untuk memotivasi pembuat kendaraan yang lebih besar untuk berbagi beberapa beban dari Efeknya dengan kendaraan yang lebih kecil. Secara historis SUV serta kendaraan besar lainnya telah menawarkan keamanan yang sangat besar kepada penghuninya. Namun, kendaraan kecil yang terkadang mereka kecelakaan dapat dengan baik.
“Dalam tes kompatibilitas baru, jika kendaraan yang lebih besar juga kaku dalam skenario efek, itu akan dihukum sesuai. Ini memunculkan lapangan bermain untuk semua ukuran kendaraan, yang merupakan win-win untuk keselamatan jalan. ”
Lebih banyak peningkatan untuk pengujian
Sejumlah modifikasi lain sedang diperkenalkan ke tes kecelakaan NCAP Euro, ketika penilaian dilanjutkan akhir tahun ini pasca-lockdown. Dummy tes tabrakan baru yang canggih – dijuluki Thor (uji gadget untuk pengekangan penghuni manusia) – akan diperkenalkan, dengan boneka baru lebih hati -hati meniru perilaku manusia dalam tabrakan. Dummy datang dengan biaya, meskipun, dengan setiap sistem datang sekitar £ 600.000, lebih dari dua kali biaya boneka dasar.
Sistem Pelacakan Kondisi Pengemudi – Versi Teknologi Deteksi Kelelahan yang canggih dan diperbarui – juga akan diuji. Fungsi ini dinilai sangat penting bagi kendaraan yang sangat dibantu yang membutuhkan pengemudi untuk mengambil kembali mengelola setelah sistem seperti Adaptive Cruise serta bantuan lajur telah membantu mengemudi.
Pembaruan lebih lanjut meliputi evaluasi tentang seberapa besar pengemudi serta pelancong kursi depan akan saling melukai selama tabrakan dampak samping, sementara produsen yang membuatnya sederhana untuk layanan darurat untuk memahami di mana kendaraan harus dipotong saat membebaskan penghuni yang mematuhi yang mematuhi yang mematuhi Tabrakan juga akan dihargai.
Periksa dengan tepat bagaimana sistem pengereman darurat otonom (AEB) juga ditingkatkan, dengan sistem yang masuk saat membalikkan (sistem yang kadang-kadang dipahami sebagai bantuan lintas-lalu lintas belakang) mendapatkan tanda. AEB Systems juga akan dihargai jika mereka bekerja ketika kendaraan menarik keluar dari persimpangan, di samping tes ini yang melihat AEB diperiksa pada simulasi jalan yang mengalir bebas.
Apakah Anda setuju dengan modifikasi pada tes NCAP Euro? Mari kita pahami pemikiran Anda di bagian komentar …